Skattestyrelsen har den 16. februar 2026 udsendt et nyt styresignal (SKM2026.82.SKTST), der omhandler præcisering af praksis for arbejdsudleje i transporthvervet. Styresignalet følger op på nyere rets- og administrativ praksis og har til formål at skabe større klarhed for transport- og speditionsvirksomheder.
Styresignalet bygger videre på et tidligere styresignal (SKM2013.714.SKAT), der fastlagde praksis for arbejdsudleje i transportbranchen efter der i 2012 blev indført en ændring af reglerne i kildeskattelovens § 2, stk. 1, nr. 3, om arbejdsudleje. Siden 2013 er der afsagt en række afgørelser, som har givet anledning til fortolkningstvivl om grænsen mellem arbejdsudleje og selvstændig levering af transportydelser.
Hvad er arbejdsudleje?
Når en udenlandsk arbejdstager, der er ansat af en udenlandsk arbejdsgiver, udfører arbejde i Danmark for en dansk virksomhed, foreligger der efter omstændighederne arbejdsudleje. Det er en selvstændig skatteretlig vurdering, der skal foretages i den enkelte situation. Kort sagt vurderes det, om den danske virksomhed kan anses for den reelle arbejdsgiver over for den udenlandske arbejdstager. Hvis det er tilfældet, er den danske virksomhed forpligtet til at indeholde arbejdsudlejeskat og arbejdsmarkedsbidrag.
Afgørelser til grund for det nye styresignal
Baggrunden for det nye styresignal er en række afgørelser angående spørgsmål om, hvornår udenlandske chauffører og transportvirksomheder må anses for at udføre arbejde, der udgør en integreret del af en dansk virksomheds forretningsområde, og hvem der reelt bærer ansvaret og den økonomiske risiko for transportopgaven. De konkrete afgørelser, som styresignalet beror på, er navnlig en dom fra Østre Landsret (SKM2018.548.ØLR), en afgørelse fra Skatterådet (SKM2020.76.SR) samt en afgørelse fra Landsskatteretten (SKM2025.708.LSR).
Med det nye styresignal (SKM2026.82.SKTST) præciserer Skattestyrelsen, at vurderingen af arbejdsudleje fortsat beror på en samlet konkret vurdering, hvor arbejdets karakter samt ansvars- og risikoforhold er centrale.
Styresignalet fremhæver samtidig betydningen af EU-reglerne om fællesskabstilladelser og fastslår, at udenlandske vognmandsvirksomheder, der opfylder kravene for fællesskabstilladelse, som udgangspunkt anses for selvstændige erhvervsdrivende. Der gives desuden en række eksempler for speditionsvirksomheder, vognmandsvirksomheder og kombinerede virksomheder, som skal bidrage til mere praktisk vejledning på området.
Styresignalet indarbejdes senere i Den juridiske vejledning 2026-2, og det må forventes at få betydning for den fremadrettede skattemæssige vurdering af arbejdsudleje ved både nationale og internationale transporter.
Skatteafdelingen i TVC Advokatfirma
Hvis du bliver involveret i en skattesag, der drejer sig om, hvorvidt der er tale om arbejdsudleje eller ej, og du ønsker en uforpligtende vurdering af denne, er du altid meget velkommen til at kontakte os.
Hos Skatteafdelingen i TVC Advokatfirma har vi i vidt omfang adgang til de positive, utrykte afgørelser, der kan være afgørende for udfaldet af en klagesag.
Klik her for at læse mere om fokusområdet skatteproces og de muligheder du har for at videreføre en skatte- eller afgiftssag.
Gå ikke glip af vigtig juridisk viden - Tilmeld dig vores gratis nyhedsservice
her →
Har du spørgsmål til dette indlæg, er du mere end velkommen til at kontakte os.
Denne artikel er udgivet efter aftale med TVC Advokatfirma. Den er oprindeligt udgivet her.
Skal din artikel også udgives via Jurainfo og udsendes direkte, via e-mail, til personer og virksomheder som specifikt efterspørger viden og kompetencer inden for dit område? Ansøg om en profil her.
